Jak (lepiej) połączyć Bydgoszcz z S5 i S10? Kolejne podejście

Ruszył drugi przetarg na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla połączenia Bydgoszczy z węzłem drogowym na trasie szybkiego ruchu S5 i S10 w miejscowości Białe Błota. To inwestycja, której oczekują zarówno mieszkańcy aglomeracji bydgoskiej, jak i samych Białych Błot, przez które przetacza się ruch w stronę dróg szybkiego ruchu powodując zatory.

Pierwszy przetarg w tej sprawie prowadzony przez bydgoski ZDW został unieważniony – złożone oferty istotnie przekroczyły budżet zamawiającego. Inwestor był gotów wydać 150 tys. zł, natomiast oferta, która uzyskała najwyższa ocenę blisko 2 mln zł.



Wyświetl większą mapę
Zadaniem poszukiwanego projektanta będzie m.in. opracowanie STEŚ Etap I, w którym przedstawione zostaną warianty drogi, uzyskanie decyzji środowiskowej, opracowanie dokumentacji geotechnicznej i geologicznej, a także opracowanie programu funkcjonalno-użytkowego.

Zamawiający oczekuje przeanalizowania kilku wariantów. Poza bezinwestycyjnym, uwzględniającym jedynie koszty remontów i prac utrzymaniowych, mają to być: wariant z przejściem przez Białe Błota, wariant przez Białe Błota z tunelem, a także wariant północny. W tym ostatnim przypadku chodzi o trasę od skrzyżowania ul. Szubińskiei i Ofiar Hitleryzmu i Duńskiej do włączenia do węzła Bydgoszcz Błonie. W ramach wariantu ma być uwzględniona możliwość podłączenia do obwodnicy drogi planowanej w ramach odrębnego opracowania relacji ul. Aleja Ofiar Hitleryzmu (Białe Błota) – ul. Wierzbowa (Drzewce) – ul. Wiejska (Lisi Ogon) wraz z budową nowego węzła w ciągu drogi S5 (ta droga nie wchodzi w zakres opracowania).

Dodatkowo projektanci powinni przedstawić minimum jeden wariant własny, opracowany przez zespól projektowy. Dla każdego z wariantów ma być przeprowadzona analiza wielokryterialna.
Czas na przygotowanie opracowań to 30 miesięcy. Oferty zainteresowanych pracowni poznamy 21 stycznia.